Zamislite da putujete Evropom, vozite prema granici između dvije države, a asfalt iznenada nestane i pretvori se u prašnjavi makadam. I onda iza krivine dočeka vas stari drveni most koji izgleda kao da jedva drži i pješaka, a kamoli automobil. Ipak, preko njega prolaze i vozila, pa čak i autobusi puni putnika.
Upravo tako mnogi opisuju granični prelaz Šćepan Polje, između Bosne i Hercegovine i Crne Gore, koji je zbog dotrajalog drvenog mosta preko kanjona rijeke Tare godinama na lošem glasu. Nije riječ samo o statistici, već o osjećaju nesigurnosti koji putnici imaju dok prelaze preko dasaka koje djeluju trulo, uz hrđavu metalnu konstrukciju i usku, problematičnu prilaznu cestu.
Zbog toga ovaj prelaz već dugo izbjegavaju i oni koji ga dobro poznaju – čak i kada to znači dodatne kilometre i duže putovanje. U jednom periodu, dotrajali most postao je i “hit” na društvenim mrežama, jer prizor izgleda nestvarno za granicu u Evropi.
Ipak, pomaci se najavljuju: međudržavni most preko rijeke Tare, koji bi trebao spojiti Hum u BiH i Šćepan Polje u Crnoj Gori – i biti dio važnijeg pravca Sarajevo–Podgorica – mogao bi početi da se gradi na proljeće ili najkasnije do polovine 2026. godine, ukoliko ne bude zastoja.
Ranije su nadležne institucije potvrdile da su dogovori i pripreme već vođeni, a projekat se godinama spominje kao jedna od ključnih saobraćajnih veza BiH i Crne Gore. U javnosti se često opisuje i kao “legendarna cesta” o kojoj se priča decenijama, ali koja još čeka potpunu realizaciju.
Dok se ne izgradi novi most i ne uredi pristupni put, Šćepan Polje će i dalje ostati granični prelaz koji putnici pamte ne po brzini prelaska, nego po osjećaju da prelaze nešto što više liči na improvizaciju nego na ozbiljnu evropsku infrastrukturu.
